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玩味全球首发北京现代瑞纳14评测_凤凰lll年凤凰彩票

发布日期:2019-02-01 19:02来源:未知

  提起北京现代瑞纳这款小车,我的第一反应是“全球首发”四个字。今年4月份的北京车展和6月份的深圳车展,北京现代都大肆宣传这款车在中国全球首发,以此来吸引众人的眼球。效果不错,起码我记住了,也让我对它很期待。

  从当时的资料了解到,瑞纳是一款三厢小车,定位与凤凰彩票投注可靠吗2福特新嘉年华起亚锐欧等相近。然而令我纳闷的是,北京现代此前并不缺乏这个定位的车型,那就是早在2006年就推出的雅绅特,为什么还要推出一款定位售价都相近的车型呢?它到底是一款什么样的车呢?这些问题无疑更增添了我对它的期待。

  错过了厂家的媒体试驾会,又逢深圳新交规出台,一直期待的瑞纳试驾拖到了九月份,但丝毫没有影响情绪,在台风“狮子山”到来之前我们试驾了瑞纳1.4L自动挡版本。

  中国市场很包容,有很多两代同堂,甚至是三代、四代同堂的现象,“爷孙”车型们齐心协力构成连续的价格阶梯,希望能在迅速变大的中国市场上提高占有率。此景象虽然有些独特,但“爷孙”们其乐融融,德国车、日本车、韩国车都乐此不倦,见怪不怪了。

  北京现代深谙此事,中级家用轿车的伊兰特携手悦动,SUV的途胜仍与ix35为伴,市场表现还算成功。如今,经济入门的雅绅特推也迎来新伙伴,就是我们今天试驾的瑞纳。全新的瑞纳上市后,雅绅特则同样发挥余热不退市,又是一个两代同堂的局面。

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  瑞纳于8月23日上市,包括六款1.4L和一款1.6L共七款车型,售价为7.39-10.69万。我们此次试驾的是1.4L自动挡的低配车型,售价为8.69万。

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  记得在早前的ix35试驾会上,厂家就反复强调“流体雕塑”的设计语言,大意是要让车子的外形设计既有“流体”般的动感和“雕塑”般的时尚气息。瑞纳大角度倾斜的A柱C柱,营造出些许轿跑车的气息;车身上充满夸张的线条,就为了增加现代感。瑞纳传承了“流体雕塑”的设计语言,整体观感颇为前卫。

  对于一款入门经济小车,设计独特的瑞纳不缺市场,因为它的大部分消费者都年轻,需要的就是大胆、张扬的外形。

  试驾车为自动挡低配版,钢质轮圈加上195/70R14的小轮胎,规格上确实有些不够好看,但由于车身不大,加上轮圈盖的装饰,掩饰了观感的不足。至于性能,还是不要奢望太多吧。

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  瑞纳轴距为2570mm,相比雅绅特加长70mm,瑞纳也因此有资本比拼同级别中较出位的锋范新威驰。4340×1700×1460mm的车身尺寸,除了高度略为逊色之外,长和宽都处于中上水准。总的来说,对于一款经济型轿车来说,瑞纳还是有一定优势,尤其较长轴距,这是它的一大卖点。

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  瑞纳提供1.4L和1.6L两款发动机,从车款划分(6款1.4L,1款1.6L)来看,1.4L发动机是绝对的主力,1.6L更多扮演提升车型形象的角色。为了拉开瑞纳与雅绅特的距离,北京现代已停止提供雅绅特1.6L版本。用较高排量发动机来提升车型形象并不是什么新鲜事,俨然成为了众多厂家的套路,比如广汽本田雅阁3.5L等等。

  作为较新车型,瑞纳搭载的1.4L发动机具有连续可变气门正时,技术上比雅绅特的1.4L发动机更先进。78.7kw的最大功率和135Nm的最大扭矩,也比雅绅特的多出许多。单从发动机方面看,瑞纳确实比雅绅特高级、先进,所以它的售价也会高一些。

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  这个级别小车不乏5AT、6AT变速箱,但绝大部分都采用4AT自动变速箱,瑞纳也配备4AT。此外,手自一体功能已被广泛应用,像新嘉年华的4前速也具备该功能,但瑞纳的4AT依然是传统的3、2、L挡形式。

  不过变速箱规格并不代表一切,丰田的传统4AT就多次受到我们好评。瑞纳能否得到赞赏,还得看实际表现如何。

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  最近一两年推出的现代车给我们一贯的印象是怠速安静,瑞纳也保持了这个特性,无形中增加了试驾者对它的好感。

  从经销商处借车出来,刚好遇到走走停停的路况。在缓慢的车流里频繁地变化着油门,发动机对油门变化的反应聪明。它还有个优点,发动机头段输出调教得较为充盈,更让走走停停变轻松。尽管我是第一次驾驶瑞纳,但我已能很好的掌控它的油门,这真是一台很容易上手小车。

  出到车流量较少的主路踩深油门加速,发现后段的动力没有头段那么讨人欢喜。这里头除了发动机高转变得平淡的因素,与变速箱的性格亦有很大的关系。每一下深踩油门加速,瑞纳变速箱换挡程序认为没必要立马降挡,性格较为淡定,就算降挡也处理较为平顺,不像以往试驾的凤凰彩票投注可靠吗2起亚锐欧的4AT般激进。

  基于这些考虑,少点惊喜的后段动力表现能让人接受,在城市里上下班不会有太明显的影响,只是高速超车多少会有些不够爽快。线L以下的AT车型,也没多少辆能够在高速上爽快超车的。

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  总体来看,1.4AT这套动力系统日常驾驶轻松,头段小有激情,变速箱的平顺性不会让其它乘客抱怨,是一套实用朴素的动力系统。油耗表现也良好,工信部公布的百公里油耗为市区8.9L,市郊5.1L,综合工况为6.5L。

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  一天试驾下来,瑞纳有很多这个级别小车的共性。有灵动的身材、稳当的下盘、适中的转向助力,尤其厚实工整的车架颇有几分欧洲小车的风范,更让人称赞。用激烈驾驶考验瑞纳给人信心不错,过弯时尾部有一点灵活的外甩趋势,很灵动颇有乐趣。

  同时也发现瑞纳的转向还有虚位几乎没有路感,车头入弯还欠一点果断,而车身重心终究稍高不够辟弯信心,一味强调硬朗调校的底盘也有些过于弹跳。这些都让瑞纳未能跻身同级操控极限最强行列。

  但我们向来都认同这个级别的小车普遍都很有驾驶乐趣,这种驾驶乐趣并不完全来自极限有多高,操控有多犀利而是灵活、易驾、快乐。或许更准确地说,这个级别的小车要造得好玩。

  瑞纳也是一部很有驾驶乐趣的车子。它有完善匹配的动力系统,比例适中的各种踏板,助力均匀的转向,马步稳当的工整底盘,这些都造就了瑞纳轻松驾驶的优点。

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  试驾过程中,瑞纳发动机噪音隔绝非常出色,即使3000转也没有什么明显的噪音,让人惊喜。但其对底盘噪音的隔绝有些特别,刚坐上车很快就知道瑞纳对底盘噪音做了刻意的过滤,因为耳朵能听到的都是低沉声音,丝毫没有刺耳的高频声音。不过实际乘坐并不觉得非常安静,主要还是因为这些低沉的声音在车厢内产生共鸣效应,从而出现轻微的鼓耳现象。

  注重硬朗调校的底盘,还有略显单薄的座椅(下文详说),让瑞纳的滤震比较直接,行经不平路面,跳动较为明显。不过值得安慰的是,整个过程并不觉得底盘、车厢内饰件等有杂音,这一点很值得表扬。

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  米黄色内饰,黑色仪表台这台低配瑞纳的车厢配色走传统路线,不过仪表台造型并不保守。中控台上的线条虽然达不到外形的惊艳程度,但也让人觉得有点新意。用料方面则与同级对手看齐,车厢内采用大量的硬质塑料,好在观感不是十分廉价。

  前面说过瑞纳是一台轻松易驾的小车,这与合理的车厢设计有很大关联。坐在瑞纳的驾驶席上,开阔的视野、合理的坐姿、就手的中控台,现代在车厢方面已经越来越成熟。

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  售价10万以内合资小车,驾驶装备都不会太丰富。瑞纳的仪表盘也有明显的成本控制迹象,只有转速表和速度表,油量、水温、行驶里程等信息在仪表盘的小显示屏上显示。

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  细看之下,方向盘上的银色装饰件造型与本田系列车型的有几分相似,也罢,不影响使用便是。只是对半径偏大环身偏小的设计稍微有些抱怨,不太符合小车的精巧形象。盾形中控台显得时尚,但这台低配车型的装备也比较简单。

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  单碟CD带有AUX接口,各类按键清晰好用。手动空调设计也很明晰,制冷中规中矩,没有什么值得挑剔的。

  坐在瑞纳的前排,会觉得储物空间设计的很丰富,用起来也合理。坐在后排却有截然相反的感觉,这是为什么呢?

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  首先是手套箱造型方正,对于这个级别小车来说容积不错,女士的小手提包完全可以收纳在里面。中控台下方大大的储物格,放置手机钱包的随身物品最好不过了。里面还有两个电源接口,可以一边给手机充电,另一边接便携导航,好处多多。

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  中控台装备不多,腾出了一个小小的储物格,虽然容量较小,而且没有盖子,但可以放置过路卡、收费票据等零碎的东西,也算是物尽其用。前排座椅中间的杯架和储物格很丰富也很实用。

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  前排门壁板长形储物槽几乎贯穿整个车门长度,放水瓶的同时还能当文件夹使用。至于后排乘客,只能和前排乘客共用杯架,门板上也没有任何储物格,只有副驾驶后背的一个储物袋可以放些杂物,这一点确实不方便后排乘客。

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  从造型上看,前排座椅无论是坐垫还是靠背,边缘都有明显的翘起设计,有一定的运动气息,坐在上面亦有不错的包裹,造型符合东方人身形。不过这款1.4L舒适型并没有提供座椅高度调节,只有豪华型以上才配备,对于小个子尤其是女性用户,或许会有些不便。

  织物材料座椅用在这个级别的车上并不算缺点,只是限于成本,座椅稍显单薄,加上悬挂较硬,进一步影响了乘坐舒适性。

  尽管A柱有不小的倾斜度,但同级较高的车身带来了不错的头部空间,只要不是身高180cm以上的高个子,一般都不会有挑剔。仪表台造型设计较为传统,腿部空间表现中规中矩。

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  后排座椅同样略显单薄。为了腾出更多的腿部空间,坐垫进行缩短设计,并且有不小的倾斜度,进而得到出色的腿部空间,这是众多小车惯有的做法。需要指出的是,售价8.69万的车居然不提供独立可调节高低的头枕,而且用料过软,显得很廉价,也影响乘坐安全。

  后排地毯平整,腿部空间虽然没有锋范威驰等的大,但175cm身高的乘客不会觉得压迫。头部空间则较为出色,比起锋范、威驰这些同级较大的车型都要好一些。

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  实测尾厢深为92cm、高为56cm,达到主流水平。地台平整而且较低,尾厢盖开启高度达,搬运行李时不用担心磕碰。遗憾的是后排座椅不能放倒,也没提供小门直接从后座取物,影响了尾厢的扩展性,对小型车来说是个较大的缺点。

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  到目前为止,瑞纳并没有参加过相关机构的碰撞测试,具体的碰撞成绩我们也不得而知。从安全配置看,全系标配了ABS+EBD,前排双安全气囊等主流配置。只有最高配的1.4L和1.6L才提供较为全面的安全配置,比如侧气囊等,但这些型号售价都已经超过10万元。

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  配置丰富是韩系中高级车的卖点,但作为经济型小车的瑞纳,最低配的1.4GL手动型售价7.39万,却连前雾灯、电动调节后视镜、后门电动车窗、中控门锁、遥控钥匙、行李箱照明灯等常见配置都一无所踪。从实用性的角度考虑,这款入门级车型显然过斋,会给日常使用带来不便。

  对于大多数人来说,售价7.89万元的1.4GS手动车型才可以基本满足需要。如果不介意手动挡,这是我们推荐购买的车型。但如果非自动挡不选,我们则推荐1.4L自动舒适型。更高配的车型虽然配置丰富一些,但售价也水涨船高。买这个级别的小车,装备够用就好。

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  从i30开始,现代新车给人印象提升不少,很重要的原因就是现代欧洲研发中心的投入使用,使得最近一两年推出的车型都有明显进步,甚至开始带有欧洲车风格。“全球首发”的瑞纳,确实表现出贵为雅绅特换代车型的水准,无论是从车子的形象、技术含量还是实际驾驶的高级感,瑞纳都比雅绅特提高一个档次,如今北京现代将其定位比雅绅特略高,也不无道理。

  随着产品的进步,瑞纳7.39-10.69万元的售价也比雅绅特更接近主流,将与众多欧日系精品小车正面交锋。就车论车,不得不承认的是,瑞纳的驾控功力与新嘉年华凤凰彩票投注可靠吗2这些高手还有差距,便利、实用的特点也不够突出。当然瑞纳也有自己的优势,它拥有不逊外观、宽敞的车厢空间、轻松的驾驶特性,再者瑞纳售价终究仍比同级大部分对手略低,这都是国内消费者颇为看重的项目。

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