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对手上汽大众途岳PK斯柯达柯珞克_凤凰彩票购彩大厅

发布日期:2019-02-28 10:10来源:未知

  编者按:有人曾云“想服众,心胸要开阔,容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此,容不下对手,自己永远别想当老大。当然,如果没有了对手,自己一个人玩儿,那多没劲正所谓对手足够强大,“拼杀”才 有意思。不是吗?敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》,让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

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  今天这期对手的主角是上汽大众途岳和上汽斯柯达柯珞克,虽然名字截然不同,但两款车却有着紧密的关联。首先,两款车都基于大众MQB平台打造,在底盘、动力等很多细节及设计上都是相同的;其次,两款车都定位为紧凑级SUV;再有,两款车在售价上也有一定的交集。可以说,同样流着大众血统的途岳和柯珞克虽然有竞争的立场存在,但更像是大众征战紧凑级SUV市场的兄弟兼战友。不过,无论于公于私,两款车都脱不开竞争的关系,这不,两位选手已经开始较量起来了。

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  虽然是途观丝绸之路版的继任者,但途岳采用了大众最新的家族设计语言,看起来就像一款“缩小版的途昂”。细节之处我们看到,途岳运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念,众多平直线条和棱角的应用使得途岳的外形看起来非常硬朗。中网内部两根粗壮的镀铬饰条与两侧造型方正霸气的大灯形成一体化布局。并且我们还发现,途岳的中网一侧镂空,一侧封死,这样的设计不但带来不错的新鲜感,最大的作用可以减少风阻。

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  柯珞克在颜值方面当然也不示弱,同样采用了家族最新设计语言,犹如一辆“缩小版的柯迪亚克”。细节方面能看到,斯柯达标志性的直瀑式镀铬格栅在柯珞克身上也有搭载,只是造型更加粗壮有力。大灯部分则采用了时下流行的分体式设计,大灯造型犀利,并与格栅采用一体化布局,在拉伸横向视觉宽度的同时提升了前脸的整体感。此外,新车发动机舱盖上隆起的线条充满着肌肉感,这种设计不仅仅是为了好看,与途岳的格栅设计一样,柯珞克这么做也能有效减少风阻。

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  而侧面来看,两款车的整体造型都非常有冲击力。犀利的腰线从前翼子板贯穿至车尾,营造出一种俯冲的动感姿势。尾部方面,两款车的线条层次感都比较强烈,尾灯都借鉴了回旋镖的造型,点亮后视觉效果非常美观,可以说是尾部的点睛之笔。

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  外观颜值较量小结:从颜值上来看途岳和柯珞克都表现出了足够的诚意,纷纷穿上了家族最新的“衣服”,毕竟“小途昂”和“小柯迪亚克”不是浪得虚名的。而颜值这个东西我们很难判断谁好谁差,从我的理解来看,途岳走的是霸气硬朗的路线,而柯珞克则走年轻时尚路线多一些,但无论是霸气硬朗还是年轻时尚,都拥有庞大的消费群体,都是当下非常受追捧的设计风格。

  可以说,近些年大众的车型无论在外观还是内饰方面,都一改我们曾经认为的千年不变的设计思路。就拿内饰设计来说,基于同平台打造的途岳和柯珞克均采用了最新设计语言,很多设计上也有很大的相似之处,只是通过细节的不同来区别。

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  先来看柯珞克,其传承了斯柯达最新的家族设计理念,整体造型与柯迪亚克有很多相似之处。一条精致的镀铬饰条贯穿中控台,将中控屏与中控的物理按键区上下分开,整体布局延续大众一贯的简约风格。此外,柯珞克中控台的空调出风口都被布局在中控屏一条直线上,并同样通过中控台上的镀铬饰条相连,同时还在出风口边框处加入了镀铬装饰,使得柯珞克简约的内饰风格中也不乏精致的气息。

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  再进入途岳的内饰,我们看到整体布局与柯珞克有很多相似之处。不过其通过细节的调整表现出了另一种味道。途岳的中控台通过一条不同配色的饰板同样将上下一分为二,棕、黑、灰等多种色彩的搭配营造出不错的层次感。与柯珞克不同,途岳的空调出风口并没有全部在中控台上半部分,而是在中控屏周边加入了黑色饰板来增加运动气息。

  内饰颜值较量小结:内饰设计方面,虽然两款车都有着经典的大众血统,但却颠覆了我们对大众车型内饰千篇一律的认识,虽然从中依然能看到大众家族化的影子,但创新的设计显然要更多一些,两款车的内饰风格都充分与当下消费者的审美观接轨,相信都能满足彼此消费者的审美需求。

  车身尺寸方面,柯珞克的长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm,途岳长宽高为4453/1841/1632mm,轴距为2680mm。从数据上来看,两款车型基本处于一个水平线上,外观上基本看不出明显差别。

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  柯珞克的前排空间方面,体验者身高180cm,落座于驾驶席,将坐姿调至合适位置后,头部空间有一拳

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  来到后排,此时的头部空间依然有一拳,而腿部空间达到了两拳以上,对于一台紧凑型SUV来说,如此的后排腿部空间表现可谓十分奢侈。

  而从实际空间测量来看,两款SUV车型也非常符合其定位。测试者的身高基本覆盖了中国成年男人的身高范围,从实际测量来看,两款车无论前排还是后排,表现都非常不错,满足一般家庭出行没有任何问题。

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  而在后备厢空间方面,柯珞克与途岳充分表现出同门兄弟情谊深的精髓。两款车型的后备厢空间保持一致,容积都达到了455L,同时后排座椅都支持4/6比例折叠,后排靠背放倒后,容积同样都可扩展至1543L。这样的空间,就算日常出行放一些大件的东西也是毫无压力的。

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  空间较量小结:由于两款车型出自同一个平台,并且在车身尺寸上相差不大,所以在驾驶乘坐空间方面表现都符合了这个级别SUV车型的水平,而后备厢空间方面两款车是一致的,所以空间对比打成平手。

  除了颜值和空间以外,配置方面也是消费者挑选一款SUV最关注的问题,而配置之间的竞争也是途岳和柯珞克不可避免的。

  柯珞克全新标配了LED日行灯、LED尾灯、车顶行李架前排中央扶手胎压监测、疲劳提醒、ESP、倒车雷达定速巡航发动机启/停、后排双USB接口、刹车能量回收、电子手刹自动驻车、驾驶模式选择等。而途岳全系标配的配置也非常丰富,包括了前LED大灯、前排中央扶手,ESP车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、发动机启/停、无钥匙启动、后倒车雷达等。

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  从标配的配置来看,时下流行的LED日行灯、LED尾灯、LED大灯、ESP、胎压监测、倒车雷达、发动机启/停等两款车型基本都已经搭载,可以说标配就足够满足日常家庭的使用需求。

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  除了标配外,柯珞克还在中配及高配车型上分别搭载了自动大灯、自动雨刷、9英寸多媒体导航系统、全景天窗自适应巡航、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热倒车影像、双区自动空调、6气囊、全LED大灯、18英寸轮圈、前驻车雷达、自动泊车辅助、盲点监测、自动防眩目内后视镜、外后视镜电折叠等。

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  途岳则在中配及高配车型上还增加了8英寸中控屏、10.2英寸数字化仪表盘、前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节、双区全自动空调、后排出风口、自动大灯、全景天窗、ACC自适应巡航、后排双USB接口、电动调节外后视镜、外后视镜加热等。

  我们看到,在中高配车型上途岳和柯珞克加入了当下这个级别主流SUV车型具备的所有配置,比如全景天窗、座椅加热、双区自动空调、自适应巡航等都是消费者喜闻乐见的,以此满足不同层次消费者的需求。而在一些消费者比较关注的配置方面两款车也各有自己的优势,如柯珞克除最低配车型外其余车型都配备了9英寸中控屏,途岳则在顶配车型上搭载了10.2英寸数字化仪表盘。

  配置较量小结:通过配置的对比我们看到,两款车型的标配就已经能满足日常驾驶需求,而在中高配车型上也纷纷加入了大尺寸中控屏、双区自动空调、全景天窗、ACC自适应巡航等当下非常受欢迎的配置。综合来看,两款车在配置上相似度达到90%左右,只是个别配置上存在细微差别。

  途岳和柯珞克都基于打造,在动力上也同样搭载了1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成。

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  大众这套1.4T+7速双离合动力系统我们已经非常熟悉了,在大众旗下多款车型上均有搭载,整体表现稳定可靠。

  而这套动力系统的表现我们在大众的很多车型上已经见到,可以说非常熟悉了。总体来评价,这套系统的表现还是非常平稳可靠的,无论是加速还是油门响应方面,都是这个中表现比较出色的。

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  柯珞克还搭载了一台1.2T发动机最大功率85kW(116Ps),峰值扭矩200Nm,传动同样匹配7速双离合变速箱。毫无疑问,1.2T车型将柯珞克的入手门槛降的更底了。

  除了这套1.4T+7速双离合的黄金动力总成外,两款车型还提供了另外的动力选择。柯珞克则还搭载了一台1.2T发动机,最大功率85kW(116Ps),峰值扭矩200Nm,传动匹配7速双离合变速箱。而途岳则还搭载了一台2.0T发动机,最大功率137kW(186Ps),峰值扭矩320Nm,传动匹配7挡湿式双离合变速箱。

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  从途岳和柯珞克的车型布局来看,显然车型数量最多的1.4T动力是主销动力,这点两款车处于同一起跑线T的途岳还为消费者提供了更多的选择空间,对动力要求没那么高的消费者可以选择柯珞克1.2T车型,入手更容易一些,而对1.4T动力依然不满意的消费者,则可以选择性能更强的途岳2.0T车型,自然售价也要相对高一些,这在情理之中。

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  动力较量小结:途岳和柯珞克的主销车型都搭载了大众那套黄金动力组合1.4T+7速双离合变速箱,在数据和表现上是完全一致的。两款车型在动力上唯一的区别就是柯珞克还推出了消费者更容易入手的1.2T动力,途岳则推出了动力更强劲的2.0T车型。

  综合较量结果揭晓:到了最终宣布比赛成绩的时候了,通过几轮的较量,我们得出了一个非常微妙的结果。其实基于同一平台打造的途岳和柯珞克,全部定位紧凑级SUV,共有的东西很多自然在情理之中。两款车都采用了最新家族设计风格,空间表现方面几乎一致,配置方面也保持了很高的相似度,更是同样主打1.4T+7速双离合动力总成,可以说在主要战力对比上平分秋色。只不过,柯珞克的设计风格更偏年轻时尚一些,途岳则偏向稳重硬朗风格多一些,而在动力选择方面柯珞克照顾了购买能力低一些的消费者的需求,而途岳则照顾了对动力要求更高的消费者群体的需求。我们不能以某项配置的差异判断两款车谁好谁差,更不能无聊的非要对比1.2T和2.0T发动机的参数。柯珞克和途岳是大众集团为了抢占紧凑级SUV市场打造的组合拳,虽然是对手,但更是战友,两款车面对的细分市场虽然有一些区别,不过最终的目标都是一个。

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